Uten tiltak kan Agder fylkeskommune sitte igjen med en gjeld på mellom 5 og 10 milliarder kroner, melder NRK.

For lav trafikk på den nye E39 gjør at det kommer inn for lite bompenger. Mange velger i stedet å kjøre gratis på den gamle veien, framfor å betale 110 kroner for den 25 kilometer lange nye strekningen.

Ett av flere tiltak

Avdelingsdirektør Kari Johanne Hjeltnes i Vegdirektoratet sier sideveisbom er ett av flere tiltak de foreslår.

– Dermed får vi flyttet trafikken over på den nye, sikre veien, og reduserer gjennomgangstrafikken i lokalsamfunnet, sier Hjeltnes til NRK.

Vegdirektoratet anbefaler også å forlenge bompengeperioden fra 15 til 20 år, innføre månedsmakstak og mulig økning av takstene med 20 prosent.

Stortingsrepresentant og tidligere Lindesnes-ordfører Alf Erik Andersen (Frp) vil derimot at Stortinget denne høsten vedtar at det ikke skal komme sideveisbom.

– Den gamle veien er betalt, sier Andersen.

Flertall for lavere takster

Norges Automobilforbund (Naf) synes også bomstasjon på gamle E39 er en dårlig løsning.

– Dette må ikke løses med enda flere bomstasjoner. Å sette opp bompenger på gamle E39 vil både gå imot lokale ønsker, og sette folk i en skikkelig skvis, skriver pressesjef Ingunn Handagard i Naf i en e-post til NTB.

– Å få ned gjelden i prosjektet er den innlysende måten å løse dette på. Målet må være at folk har råd til å bruke den nye og tryggere veien. Sammen med en forlenget nedbetalingstid kan et bidrag for å få ned gjelden sikre dette, sier hun.

Et flertall på Stortinget ønsker da også å halvere takstene for at flere skal kjøre på nyveien. Det er meningen at det skal være et prøveprosjekt.

E39 mellom Kristiansand og Lyngdal er ikke ferdig bygd. Strekningen mellom Mandal og Kristiansand er en av to strekninger som hittil er åpnet for trafikk. Den andre er en strekning ved Lyngdal.

(©NTB)